Capítulo 36
Forças de Autodefesa
As Forças de Autodefesa do Japão (Japan Self-Defence Forces, abreviadas como JSDF) constituem as forças militares nacionais do Japão no período posterior à Segunda Guerra Mundial. Foram oficialmente organizadas em 1.º de julho de 1954. De acordo com o artigo 9.º da Constituição Pacifista do Japão, a capacidade militar do país só pode ser mantida no nível necessário à autodefesa. As Forças de Autodefesa do Japão possuem uma organização semelhante à de uma milícia, e não constituem um exército regular; por isso, o Japão é, nominalmente, um país sem forças armadas.
As Forças de Autodefesa do Japão são lideradas pelo primeiro-ministro, enquanto sua administração está a cargo do Ministério da Defesa. Atualmente, contam com cerca de 230 mil efetivos, sob a coordenação e a jurisdição do Ministério da Defesa. Em 1951, durante a Guerra da Coreia, o Japão declarou guerra à Coreia do Norte e enviou uma unidade de desminagem para participar do conflito. Essa foi a primeira vez, após a Segunda Guerra Mundial, que o Japão enviou tropas para o exterior e também a única ocasião, desde então, em que declarou guerra a um país estrangeiro.
Dentro do Japão, há também vozes que defendem a revisão do artigo 9.º da Constituição Pacifista, em resposta à situação regional — especialmente à ameaça nuclear norte-coreana e à necessidade de conter a ascensão da China —, bem como a transformação das Forças de Autodefesa em um “Exército de Autodefesa”. Em 2004, o gabinete de Junichiro Koizumi promoveu um referendo nacional sobre a possível revisão do artigo 9.º da Constituição Pacifista, mas a proposta acabou rejeitada pelo povo japonês.
Força Terrestre de Autodefesa
O efetivo autorizado é de 167.383 pessoas, e o efetivo real é de 145.928 militares. A força está organizada em cinco distritos militares, onze divisões de infantaria, uma divisão blindada, uma brigada de infantaria, duas brigadas mistas, uma brigada aerotransportada, uma brigada de artilharia, cinco brigadas de engenharia e oito grupos de mísseis antiaéreos. Até o final de março de 1999, estava equipada com 1.090 tanques dos tipos 90 e 74, 710 veículos blindados, 640 peças de artilharia autopropulsada, 6.240 peças de artilharia de diversos tipos e 502 aeronaves.
O Estado-Maior da Força Terrestre de Autodefesa está instalado em Tóquio.
Força Marítima de Autodefesa
O efetivo autorizado é de 45.812 pessoas, e o efetivo real é de 43.838 militares. A força dispõe de uma frota conjunta, composta por uma frota de escolta, um grupo aéreo e uma frota de submarinos, além de cinco forças navais regionais. Até o final de setembro de 1999, contava com 140 navios de combate de diversos tipos, com uma tonelagem total de aproximadamente 358 mil toneladas. Entre eles, havia 53 contratorpedeiros e fragatas, totalizando 183 mil toneladas; 16 submarinos, com 39 mil toneladas; e 32 navios de caça-minas e de lançamento de minas, com 27 mil toneladas. Também possuía 215 aeronaves de vários tipos.
O Estado-Maior da Força Marítima de Autodefesa está instalado em Tóquio. O Comando de Abastecimento e o Grupo Central de Comunicações também estão instalados em Tóquio.
Força Aérea de Autodefesa
O efetivo autorizado é de 47.266 pessoas, e o efetivo real é de 45.223 militares. A força dispõe de um Comando Aéreo Geral, subordinado a três comandos aéreos regionais — cada um com dois grupos de aviação de caça —, um grupo aéreo misto e seis grupos de mísseis antiaéreos; um grupo de apoio aéreo; um grupo de educação aérea — subordinado a dois grupos de treinamento aéreo e três grupos de instrução de voo —; e um grupo de desenvolvimento e experimentação aeronáutica. Até o final de março de 1999, estava equipada com 498 aeronaves de combate de vários tipos, incluindo 358 caças, 26 aeronaves de reconhecimento, sete aeronaves de alerta antecipado e 59 aeronaves de transporte.
O Estado-Maior da Força Aérea de Autodefesa está instalado em Tóquio.
Os quartéis-generais do Comando Aéreo Geral e do Grupo de Apoio Aéreo estão localizados na cidade de Fuchu. Os quartéis-generais do Grupo de Educação Aérea e do Grupo de Desenvolvimento e Experimentação Aeronáutica estão, respectivamente, nas cidades de Hamamatsu e Sayama. O Comando de Abastecimento está instalado em Tóquio.
Forças norte-americanas estacionadas no Japão
Os Estados Unidos mantêm aproximadamente 39.100 militares estacionados no Japão, incluindo cerca de 1.800 soldados do Exército, 6.700 marinheiros da Marinha, 16.600 fuzileiros navais e 14 mil integrantes da Força Aérea. As bases militares norte-americanas no Japão foram estabelecidas após a derrota japonesa na Segunda Guerra Mundial.
Antigas patentes militares
As patentes do antigo Exército Imperial Japonês dividiam-se em oficiais-generais, oficiais superiores, oficiais subalternos, subtenentes, sargentos e soldados, totalizando seis categorias e dezesseis níveis. Os oficiais superiores correspondiam aos oficiais de comando; os subtenentes, aos oficiais de mandado; e os sargentos, aos graduados.
Segundo a terminologia japonesa, a ordem dos dezesseis níveis era: general de exército — denominação japonesa correspondente a general de quatro estrelas —, tenente-general, major-general, coronel, tenente-coronel, major, capitão — denominação japonesa correspondente ao capitão —, primeiro-tenente, segundo-tenente, subtenente, sargento-mor, primeiro-sargento, segundo-sargento, soldado de primeira classe, soldado de segunda classe e soldado de terceira classe.
Transportes
Rodovias
O Japão já construiu uma rede rodoviária bastante completa. No final de 2021, a extensão total das rodovias era de aproximadamente 1,225 milhão de quilômetros. Desse total, cerca de 185 mil quilômetros correspondiam a estradas nacionais e provinciais, enquanto 8.922,9 quilômetros eram autoestradas.
No final de 2021, considerando o total de toneladas-quilômetro, o transporte rodoviário representava aproximadamente 51% do volume total do transporte doméstico de cargas; em termos de tonelagem, sua participação chegava a cerca de 92%. As rodovias ocupam, portanto, uma posição importante no sistema de transportes. Por esse motivo, o Japão investe anualmente grandes quantias na manutenção e na construção de sua infraestrutura rodoviária.
O Japão começou a construir autoestradas — rodovias pedagiadas — na década de 1950. A Autoestrada Meishin, que liga Nagoya a Kobe, foi construída em 1965 e tornou-se a primeira autoestrada do Japão. Pouco tempo depois, ela foi conectada a Tóquio pela Autoestrada Tomei. Nas décadas seguintes, o Japão construiu sucessivamente as autoestradas Kanetsu, Tohoku, Joban e outras vias de longa distância.
Em 14 de abril de 2012, foi inaugurado um trecho de aproximadamente 162 quilômetros entre os entroncamentos de Gotemba e Mikka. A abertura simultânea de uma autoestrada com 162 quilômetros de extensão foi um fato inédito na história rodoviária do Japão. Tóquio e as demais grandes áreas urbanas mantêm uma ampla e continuamente ampliada rede de autoestradas, que conecta os centros das cidades às regiões suburbanas.
Os frequentes congestionamentos nas vias urbanas tornaram-se um grave problema do transporte citadino. Em Tóquio, embora os sistemas ramificados de autoestradas e estradas comuns se irradiem do centro da cidade em direção às áreas externas, a demora na construção das vias circulares faz com que os congestionamentos persistam há muito tempo.
Ferrovias
O serviço ferroviário de passageiros no Japão começou em 1872, com locomotivas a vapor que ligavam a estação de Shimbashi, em Tóquio, à cidade vizinha de Yokohama. Esse empreendimento inaugurou uma nova etapa na construção da rede ferroviária nacional japonesa.
O Japão levou mais de dezessete anos para conectar por ferrovia as principais cidades situadas ao longo da antiga rota de Tokaido. Assim, em julho de 1889, já era possível viajar diretamente de trem de Tóquio a Kobe. Naquela época, circulava apenas um trem por dia, e a viagem de 589,5 quilômetros levava aproximadamente vinte horas.
A introdução sucessiva de trens a diesel e de trens elétricos reduziu para menos de sete horas o tempo de percurso dessa movimentada linha. Mais tarde, o trem-bala reduziu definitivamente a duração da viagem para menos de quatro horas.