Episódio 50

Em maio de 2003, a Alemanha divulgou novas Diretrizes de Política de Defesa, definindo claramente que a principal tarefa das Forças Armadas alemãs deixou de ser a defesa territorial e passou a ser a "prevenção e gestão de crises" em escala global, incluindo o combate ao terrorismo internacional e, se necessário, o apoio à polícia na execução de missões contraterroristas no âmbito interno.

Em janeiro de 2004, a Alemanha anunciou um plano de reforma militar que previa a redução de efetivos e o corte de despesas.

Em outubro de 2006, o governo alemão publicou o Livro Branco sobre a Política de Segurança da Alemanha e o Futuro Desenvolvimento das Forças Armadas Federais, estabelecendo a estratégia de segurança da "precaução antecipada", acelerando o processo de transição militar e intensificando a participação em operações militares no exterior.

Em maio de 2009, a Alemanha lançou a segunda fase do plano de reforma das Forças Armadas Federais, que incluía a redução do efetivo militar para cerca de 180 mil soldados e o aumento do limite máximo de tropas estacionadas no exterior para dez mil. O tamanho das forças armadas da Alemanha seria reduzido dos 220 mil registrados até 2014 para um patamar entre 175 mil e 185 mil, incluindo 170 mil soldados profissionais e voluntários.

Forças Armadas
A Bundeswehr (Forças Armadas Federais) foi oficialmente estabelecida em janeiro de 1956. O mais alto órgão de decisão militar é o Conselho Federal de Segurança, presidido pelo chanceler federal. Em tempo de paz, os militares são liderados pelo ministro da Defesa; em tempo de guerra, o chanceler federal assume o cargo de comandante supremo das forças armadas. O inspetor-geral da Bundeswehr é o comandante militar máximo.

Após se tornar membro da OTAN, a Bundeswehr assumiu a obrigação de defender a Europa Central. O artigo 87a da Lei Fundamental da Alemanha estipula que as atividades das Forças Armadas Federais limitam-se a assuntos de defesa e resgate.

No entanto, após 1990, a situação política internacional passou por grandes mudanças, e a Bundeswehr alterou o seu escopo de atuação em consequência disso. Em 1994, o Tribunal Constitucional Federal determinou que a "defesa" estipulada na Lei Fundamental não se refere apenas à proteção das fronteiras alemãs, mas também abrange a prevenção de conflitos e crises internacionais. Com base nisso, o Bundestag (Parlamento Federal) aprovou a participação da Bundeswehr em atividades extraterritoriais da OTAN, e as Forças Armadas Federais passaram a atuar ativamente em diversas questões internacionais, como a Guerra do Kosovo entre 1996 e 1999, além de participarem de missões militares e de manutenção da paz no Camboja, Bósnia e Herzegovina, Afeganistão, Etiópia, Eritreia, Somália, Sudão e República Democrática do Congo.

Serviço Militar
O serviço militar obrigatório na Alemanha manteve-se, com interrupções, por quase 200 anos, tendo sido reintroduzido pela última vez em 1957.

A partir de 1.º de julho de 2010, o tempo de serviço militar para os cidadãos alemães foi reduzido de nove para seis meses. De acordo com a Lei do Serviço Militar vigente até 2014, todos os homens elegíveis com 18 anos completos eram obrigados a servir na Bundeswehr por seis meses, enquanto aqueles que se recusavam a cumprir o serviço militar deviam realizar o serviço civil em instituições sociais, como lares de idosos e orfanatos.

Em dezembro de 2010, o governo federal alemão aprovou uma proposta para abolir o serviço militar obrigatório a partir de 1.º de julho de 2011. A partir de então, a Bundeswehr passou a ser composta por soldados em tempo integral, soldados em tempo parcial e pessoal de serviço militar voluntário.

Transportes:
Rodovias
O sistema rodoviário da Alemanha é altamente desenvolvido. Em 2020, a extensão total das rodovias alemãs era de aproximadamente 830 mil quilômetros, dos quais 230 mil quilômetros pertenciam à rede rodoviária interurbana. As rodovias federais ultrapassavam 13 mil quilômetros, representando 2% da extensão total das vias. Em 2019, o volume de transporte rodoviário de cargas superou 3,2 bilhões de toneladas.

Ferrovias
A rede ferroviária alemã é um dos pilares do sistema de transportes europeu, ocupando o primeiro lugar entre os países da União Europeia com uma extensão de 38,6 mil quilômetros, conectando todas as grandes cidades e quase todas as pequenas localidades. Em 2020, o volume de transporte ferroviário de passageiros atingiu 1,78 bilhão de viagens, enquanto o de cargas foi de 320 milhões de toneladas. Atualmente, a Alemanha dispõe de 330 trens de alta velocidade Intercity-Express (ICE), que transportaram 55 millones de passageiros em 2020.

Transporte Aéreo
A indústria de aviação civil da Alemanha é altamente desenvolvida, sendo o Aeroporto de Frankfurt um dos principais hubs de aviação do mundo. De acordo com dados do Departamento Federal de Estatística da Alemanha, em 2020, o volume total de carga aérea (incluindo correio aéreo) movimentada no país foi de 4,5 milhões de toneladas, o que representou uma queda de 4,1% em relação ao ano anterior; o número total de passageiros transportados ao longo do ano foi de 57,8 milhões, uma diminuição de 74,5% na comparação anual.

Transporte Aquaviário
A rede hidroviária federal da Alemanha inclui 7,3 mil quilômetros de vias fluviais interiores e 23 mil quilômetros quadrados de águas marítimas. Do total de bacias hidrográficas, 35% são de navegação livre, 41% possuem eclusas e 24% são canais artificiais. A extensão total da rede principal de vias navegáveis é de cerca de 4.800 quilômetros, abrangendo rios de classe superior a nível 4 (como o Reno, incluindo seus afluentes Neckar, Meno, Mosela e Sarre; o Danúbio; o Weser; o Elba, entre outros troncos de navegação) e sistemas de canais conectores que chegam ao Oder e ao Danúbio. Além disso, a Alemanha conta com mais de cem portos marítimos e fluviais públicos modernos; dos 74 grandes centros urbanos e suas regiões adjacentes, 56 possuem conexão hidroviária.

Em 2020, o volume de carga movimentada pela navegação interior alemã foi de 188 milhões de toneladas, uma redução de 8,3% em relação ao ano anterior; o movimento nos portos marítimos atingiu 276 milhões de toneladas, queda de 6,4%. O Porto de Hamburgo é o maior da Alemanha, tendo registrado em 2020 um volume de carga de 109 milhões de toneladas, seguido pelo Porto de Bremen com 46,6 milhões de toneladas, Wilhelmshaven com 22,8 milhões de toneladas e Rostock com 20,1 milhões de toneladas.

A China é o principal destino comercial do Porto de Hamburgo. Em 2020, o volume total de contêineres movimentados entre o Porto de Hamburgo e a China por vias marítima e ferroviária alcançou cerca de 2,4 milhões de TEUs, superando em muito qualquer outro destino europeu.

Sociedade:
Educação
[Educação] Os assuntos de educação, cultura e arte na Alemanha são geridos principalmente pelos governos estaduais. O governo federal é responsável principalmente pelo planejamento educacional e pela educação profissional, coordenando o trabalho educativo em âmbito nacional através da Conferência Permanente dos Ministros da Educação e Assuntos Culturais dos Estados. Os principais poderes legislativos e administrativos nos âmbitos do ensino fundamental e médio, do ensino superior, bem como da educação de adultos e aperfeiçoamento profissional, pertencem aos estados. As atividades culturais e artísticas de âmbito nacional são financiais pelo governo federal. Os intercâmbios culturais externos são coordenados pelo Ministério das Relações Exteriores.

A educação nos níveis superior, médio, fundamental e profissional é altamente desenvolvida. O país adota um sistema de 12 anos de escolaridade obrigatória; as escolas públicas são totalmente gratuitas e os materiais escolares, como livros didáticos, contam com subsídios parciais. O ensino fundamental dura de 4 a 6 anos, e o ensino médio de 5 a 9 anos. As instituições de ensino superior gozam de certa autonomia, aplicando em princípio o princípio de livre acesso para os graduados do ensino médio, embora imponham limites de vagas (numerus clausus) para determinadas disciplinas. A educação profissional adota o sistema dual, que combina o aprendizado teórico nas escolas profissionais com a prática nas empresas. A educação de adultos e o ensino complementar são amplamente difundidos. Os professores têm o estatuto de funcionários públicos vitalícios e devem possuir formação superior.