Episódio 37

Em 1987, a Ferrovia Nacional Japonesa (JNR) iniciou o processo de privatização, sendo dividida em diversas companhias ferroviárias regionais independentes. Até então, toda a rede ferroviária de transporte de passageiros e cargas do país era operada pela JNR. Os sucessores da JNR incluem atualmente seis companhias ferroviárias de passageiros e uma de carga do grupo JR (Japan Railways), além de várias empresas subsidiárias. Em 1988, a conclusão do Túnel Seikan uniu a ilha de Hokkaido, ao norte, à ilha de Honshu, enquanto a Grande Ponte de Seto estabeleceu a conexão entre Honshu e a ilha de Shikoku, consolidando finalmente a integração ferroviária das quatro principais ilhas do Japão.

O metrô é o principal meio de transporte urbano para os deslocamentos diários dos japoneses. A rede de metrô de Tóquio é extremamente desenvolvida, contando com 13 linhas e 285 estações, totalizando 304,1 quilômetros de extensão. Com um fluxo diário de 10,4 milhões de passageiros, ocupa o primeiro lugar mundial em volume de tráfego de metrô urbano. Atualmente, doze cidades japonesas possuem sistemas de metrô. A primeira linha de metrô do Japão foi um trecho da Linha Ginza, em Tóquio, que entrou em operação em 1927. Hoje, Tóquio dispõe de 13 linhas de metrô, muitas das quais se conectam a ferrovias suburbanas, expandindo suas operações para as áreas periféricas.

Shinkansen

O Shinkansen japonês é um sistema de operação ferroviária de alta velocidade, composto por 7 linhas convencionais (Tokaido, Sanyo, Tohoku, Joetsu, Hokuriku, Kyushu e Hokkaido Shinkansen) e 2 linhas geralmente chamadas de "Mini-Shinkansen" (Akita e Yamagata Shinkansen).

Os trens das linhas convencionais circulam exclusivamente em trilhos dedicados ao Shinkansen, enquanto os trens do "Mini-Shinkansen" podem operar tanto nos trilhos exclusivos quanto em trilhos padrão de menor velocidade. Dessa forma, o Shinkansen conecta as principais cidades desde Aomori, no extremo norte de Honshu, até Kagoshima, no extremo sul de Kyushu, atingindo velocidades máximas superiores a 300 km/h e desempenhando um papel vital como a principal artéria de transporte do Japão. Desde 1973, o Japão planeja a adição de novas rotas, algumas das quais ainda se encontram em construção.

Trens Shinkansen N700S

O Tokaido Shinkansen percorre o corredor Tóquio-Shin-Osaka, com 552,6 quilômetros de extensão, rota há muito considerada a artéria de transporte mais importante do Japão. Os trens nesta linha atingem velocidades de até 285 km/h, e o tempo mínimo de viagem entre Tóquio e Shin-Osaka é atualmente de 2 horas e 22 minutos. Desde que entrou em operação em 1964, o Shinkansen mantém um histórico notável em termos de alta velocidade, segurança, volume de transporte e pontualidade. Em cada rota, operam até 14 trens por hora em cada direção, com uma precisão que mantém os atrasos médios entre 0,6 e 1 minuto. Além disso, desde sua inauguração, o sistema nunca registrou acidentes fatais causados por colisões ou descarrilamentos, estabelecendo um histórico admirável de segurança.

Em 26 de março de 2016, a inauguração do Hokkaido Shinkansen fez com que a rede de alta velocidade do Japão passasse a cobrir quase a totalidade das principais ilhas, de Hokkaido ao sul de Kyushu.

Transporte Aéreo

A indústria aérea japonesa é bastante desenvolvida. Com os aeroportos de Narita e Haneda em Tóquio, e o Aeroporto de Kansai em Osaka como centros, formou-se uma rede de transporte aéreo que abrange todo o território. As principais companhias aéreas são a Japan Airlines (JAL) e a All Nippon Airways (ANA), que transportam anualmente cerca de 100 milhões de passageiros e aproximadamente 2,2 milhões de toneladas de carga. Segundo dados do Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão, em 2020, o volume de passageiros em voos domésticos pelas grandes companhias aéreas japonesas foi de 46,74 milhões, uma queda de 56,2% em relação ao ano anterior, enquanto o transporte de carga doméstica atingiu 497 mil toneladas, uma redução de 37,3%. No tráfego internacional, o número de passageiros foi de 4,36 milhões, queda de 81,4%, e o transporte de carga internacional somou 1,282 milhão de toneladas, uma redução de 11,2%. Diversas cidades chinesas, como Pequim, Xangai, Guangzhou, Shenyang, Dalian, Qingdao, Wuhan e Chongqing, possuem rotas internacionais diretas para aeroportos em Tóquio e Osaka.

Aeroporto Internacional de Tóquio-Haneda

O aeroporto com maior fluxo de passageiros no Japão é o Aeroporto Internacional de Tóquio, localizado em Haneda. O Aeroporto de Haneda, inaugurado em 1931, foi o primeiro aeroporto comercial do Japão e operou voos domésticos e internacionais até a abertura do novo Aeroporto Internacional de Tóquio (Narita) em 1978. Após o início das operações em Narita, Haneda passou a focar em voos domésticos, mas a inauguração de sua quarta pista em 2010 revitalizou suas operações internacionais. Além de cidades asiáticas como Seul, Xangai e Hong Kong, o aeroporto oferece voos diretos para grandes metrópoles da Europa e América, como Los Angeles, Nova York e Paris. O Aeroporto de Haneda iniciou operações 24 horas por dia em outubro de 2010.

Aeroporto Internacional de Tóquio-Narita

O Novo Aeroporto Internacional de Tóquio, também conhecido como Aeroporto de Narita, está localizado a cerca de 66 quilômetros a leste de Tóquio. Desde o início oficial de suas operações em 1978, Narita tem servido como a porta de entrada para inúmeros viajantes internacionais. Em 2009, o aeroporto expandiu suas pistas e aumentou a capacidade de voos. Além disso, a inauguração do trem expresso "Narita Sky Access" permitiu que o trajeto até o centro de Tóquio fosse feito em apenas 36 minutos, tornando o acesso cada vez mais conveniente.

Aeroporto Internacional de Osaka

O Aeroporto Internacional de Osaka, também conhecido como Aeroporto de Itami, foi o responsável pela maioria dos voos domésticos e por todos os voos internacionais da região de Kansai até a inauguração do Aeroporto Internacional de Kansai em setembro de 1994. Atualmente, é utilizado principalmente para voos domésticos.

Aeroporto Internacional de Kansai

O Aeroporto Internacional de Kansai está situado em uma ilha artificial na Baía de Osaka. Além de oferecer serviços expandidos para um número maior de operadoras aéreas internacionais, este aeroporto foi o primeiro no Japão a operar 24 horas por dia. Em 2016, o total de pousos e decolagens foi de aproximadamente 177.109. O aeroporto é equipado com sistemas de controle automatizado de última tecnologia, que podem desligar o ar-condicionado automaticamente quando não há passageiros e utilizar sistemas de elevação que medem automaticamente o afundamento do solo, permitindo correções antes que problemas ocorram.

Transporte Hidroviário

O comércio exterior do Japão depende fundamentalmente do transporte marítimo. Os principais portos do país incluem Kobe, Yokohama, Chiba, Nagoya, Osaka e Kitakyushu. Até 31 de dezembro de 2017, o Japão possuía 5.278 navios mercantes de diversos tipos, com uma tonelagem total de 26,507 milhões de toneladas. Devido à possibilidade de redução de custos, muitos navios japoneses são registrados em outros países.